Togel279

🔥 Selamat datang di Togel279 — Jelajahi tren terbaru tentang bet-dinas-kesehatan!

25 Tahun Kesenangan: Kisah Mazda MX-5

Mazda MX-5 menafsirkan ulang formula mobil sport ringan dua kursi dan mendefinisikan ulang betapa menyenangkannya berkendara di saat tidak ada mobil seperti itu yang juga terjangkau. Mobil ini sangat populer sehingga Mazda harus menggandakan produksinya. Namun, hampir saja mobil ini tidak pernah dibuat.

Dalam seri spesial pertama yang merayakan 25 tahun mobil sport terpopuler di dunia, Mazda Social bertemu Bob Hall, pria di Mazda yang memiliki ide untuk membangun roadster dua kursi. Inilah kisah Mazda MX-5 miliknya.

SIAPA?

Bob Hall, 60 tahun, mantan eksekutif Mazda yang bekerja pada perencanaan produk

DI MANA?

California, AS

MOMEN MX-5?

Menemukan bahwa Mazda percaya pada ide saya untuk membuat mobil sport ringan dua kursi

PADA AWALNYA

“Saya bahkan belum bekerja untuk Mazda ketika pertama kali mengusulkan ide agar Mazda membangun mobil sport dua kursi kepada Kenichi Yamamoto, kepala riset dan pengembangan Mazda. Saya adalah seorang jurnalis otomotif, dan memiliki hubungan baik dengan Yamamoto San. (Pada kunjungan sebelumnya ke markas Mazda di Hiroshima, saya secara tidak sengaja melihat model mobil rahasia Mazda yang masih bertahun-tahun sebelum diluncurkan dan berjanji tidak akan memberitahu siapa pun.) Tahun berikutnya, saya mewawancarainya lagi. Di akhir wawancara sebelumnya, ia biasanya menunjukkan sesuatu yang sedang dikerjakan Mazda. Kali ini, Yamamoto tidak memiliki apa pun untuk ditunjukkan, jadi ia malah bertanya kepada saya, mobil apa yang menurut saya harus dibuat Mazda selanjutnya. Saya sudah memiliki ide ini sejak SMA untuk mobil sport dua kursi berpenggerak roda belakang, berdasarkan platform Mazda 323, jadi saya menggambar sketsa di papan tulis ruang rapat. Direktur hubungan masyarakat mengambil foto, lalu sketsa itu dihapus dan kami pergi ke pertandingan bisbol. Saya tidak memikirkannya lagi.”

DUA TAHUN KEMUDIAN, SAYA DIREKRUT OLEH MAZDA

“Mazda merekrut saya dan menempatkan saya di pusat riset dan pengembangan yang baru didirikan di California. Saya secara efektif menggandakan jumlah staf. Pada bulan Februari 1982, ada tepukan di pundak saya. Itu adalah Yamamoto San. ‘Bob San! Apa yang sedang Anda kerjakan?’ tanyanya. Saya mengatakan sedang mengerjakan truk pickup seri B. ‘Anda harus mengerjakan ide mobil sport ringan Anda,’ katanya. Sejujurnya, saya sudah lupa tentang sketsa di papan tulis itu.”

AWALNYA PROYEK INI BAHKAN TIDAK ADA

“Proyek ini dijalankan sebagai proyek ‘offline’. Offline didirikan oleh manajemen Mazda untuk memungkinkan kelompok teknik dan desain bekerja pada proposal kreatif informal guna mendorong inovasi. Kemudian salah satu manajer yang bertanggung jawab atas proyek offline melihat tren: studio Tokyo, studio Hiroshima, dan pos terdepan kami di California semuanya ingin membuat mobil sport dua kursi. Manajemen Mazda melihat peluang dan memulai program sketsa resmi sehingga mereka bisa membandingkan ide-ide kami.”

BEKERJA SEMALAMAN UNTUK MEWUJUDKAN MOBIL INI

“Saya menghabiskan satu tahun bekerja sama dengan Masao Yagi, seorang desainer di studio California kami, di luar jam kantor normal untuk membuat sketsa tema awal MX-5. Pada akhir tahun itu, desainer lain, Mark Jordan, bergabung dengan kami. Tugasnya adalah menghaluskan desain agar layak untuk produksi. Hampir semua yang ada di MX-5 jadi dapat ditemukan dalam desain mereka.”

MENJUAL KASUS BISNIS KE MANAJEMEN MAZDA SEPERTI MENDORONG ASAP KE BAWAH BUKIT

“Penjualan roadster dua kursi di AS sekitar 2.500 unit per tahun. Manajemen Mazda menganggap perusahaan perlu menjual 10.000 mobil per tahun untuk membuat kasus bisnis yang layak. Selama rapat dewan, saya harus meyakinkan manajemen bahwa ini disebabkan oleh kurangnya pilihan, bukan kurangnya pelanggan. Ini adalah lompatan keyakinan ketika seseorang mengatakan: ‘Jika kita membuat mobil ini, pelanggan akan datang.’ Terutama ketika melibatkan investasi seperempat miliar dolar – pada tahun 1984!”

IDE KAMI: MESIN DEPAN, PENGGERAK RODA BELAKANG ADALAH TARUHAN LUAR

“Studio Tokyo mengajukan mobil bermesin tengah, penggerak roda belakang, yang sangat modern. Studio Hiroshima mengusulkan mobil bermesin depan, penggerak roda depan. Saat kami terbang ke Jepang untuk presentasi, kami mendengar bahwa pendekatan kami adalah yang paling tidak disukai. Ingat, di tahun 80-an, penggerak roda belakang dianggap ketinggalan zaman. Model tanah liat kami memiliki atap keras yang bisa dilepas yang dipasang dengan selotip. Saat kami maju untuk mempresentasikan mobil, kami berpikir: 'Apa sih', lalu menarik selotip dan mengangkat atap. Saat itulah kepala studio Tokyo berdiri, menunjuk mobil kami dan berteriak: 'Buat yang itu! Buat yang itu!'”

Keamanan dimulai dengan memahami cara developer mengumpulkan dan membagikan data Anda. Praktik privasi dan keamanan data dapat bervariasi berdasarkan penggunaan, wilayah, dan usia Anda.

T: Bagaimana cara mengunduh Togel279?
J: Cukup klik tombol instal berwarna hijau di bagian atas dan ikuti instruksi amannya.

T: Apakah Togel279 memerlukan izin berlebihan?
J: Tidak, Togel279 hanya meminta izin yang benar-benar diperlukan untuk berfungsi dengan baik.